viernes, 24 de octubre de 2014

Lenguaje corporal: ayuda a tu campana a abrir mejor. Parte II

Continuamos con el repaso que la semana pasada empezábamos en la Parte I para tener mejores apreturas, menos fuertes, sin giros, para que el salto sea bueno de principio a fin, pasando por el momento de abrir, el cual ya sabemos todos la importancia que tiene.

Foto tomada por Mikhail Ivanov


Back in the Saddle

(de vuelta al ruedo/cabalgar, vamos que sentadito me quedé colgado de mi campana)

Tan pronto como tu campana te siente en el arnés, intenta mantener tus pies y rodillas juntos durante el resto de la apertura. Juntando tus piernas y rodillas ayudaras a centrar tu peso en el arnés y así evitar giros durante la apertura. Esto se nota mas cuando saltas una campana elíptica. Simplemente agitar tus piernas o un ligero movimiento en el arnés pueden producir que una campana elíptica gire.

Si agarras tus bandas durante la apertura es mejor cogerlas de la parte inferior, justo por encima de las tres anillas. Si agarras las bandas cerca de los mandos puedes, de forma no intencionada, tirar de una banda o liberar un freno. Si las agarras de la parte inferior siempre puedes deslizar tus manos rápidamente para girar con las bandas o liberar los frenos en caso necesario.


Algunos paracaidistas intentan mantener sus aperturas en una dirección tirando de forma activa de las bandas cuando el slider aun esta arriba. Esto funciona en algunos campanas, a otras no les gusta nada que las hagan esto. Tendrás mejores resultados si simplemente te relajas, te sientas y mantienes la atención en tu peso centrado mientras esperas que el slider empiece a bajar antes de realizar cualquier corrección con las bandas.


Watch Where You're Going 

(Mira donde vas)

En el primer salto del curso nos enseñaron a chequear que nuestras campanas estuvieran abiertas correctamente. Esto es importante, pero puede crear malos hábitos. 
Muchos paracaidistas miran sus campanas en cuanto se empiezan a abrir, y la continúan mirando durante toda la apertura. Mucha gente se queda mirándola después de abierta mientras colapsan su slider y sacan los frenos.

Si otra persona abre cerca de ti, puede que solo tengas un segundo o dos para actuar y evitar una colisión. Mirar tu campana durante cinco o diez segundos tras la apertura es como entrar en una autopista con tu coche mirando al techo.


Afortunadamente ciertas técnicas te pueden ayudar a evitar este problema.

Muchos estudiantes les enseñan a contar en alto cuando van abrir su paracaídas diciendo: arquea, coge el pilotillo, tira y mil uno, mil dos, mil tres… Si no haces esto es un buen hábito que crear y puede ayudarte a contabilizar el tiempo de la apertura.

Tú escucharas y sentirás cosas diferentes en cada parte de la apertura. Un segundo o menos después de tirar el pilotillo, deberías sentir como una fuerza tira hacia arriba de tu arnés.  Esta es la fuerza de tu campana chocando contra el viento relativo según sale de la bolsa.

Luego la campana se empezara a inflar. Hay una parte de la apertura mientras el slider sigue arriba que reducirá tu velocidad de caída mientras la campana se empieza a inflar. Aun tendrás mucho ruido producido por el aire y continuaras con la sensación de estar cayendo. Esta parte de la apertura suele durar entre un segundo  o varios segundos.

La campana se inflará mientras el slider baja y las celdas se terminan de abrir. Todo se vuelve más silencioso una vez la campana se infla. Incluso en una campana con aperturas muy lentas sentirás la transición de caer a planear. Tal vez escuches el sonido del slider al flapear por acción del viento.

Una vez te vuelvas más consciente de estas sensaciones encontrarás que tus sentidos pueden proporcionarte mucha información sobre tus aperturas, incluso más que tus ojos. Pronto te encontraras cómodo mirando al frente durante la apertura entera, en vez de mirando la campana. Esto te permite mirar a otros paracaidistas y a mucha gente le ayuda a mantener la dirección durante la apertura.

Es preferible levantar la cabeza y mirar al frente en la apertura.
Pero, te preguntarás ¿Cómo voy a saber si tengo una malfunción si no miro la campana? Coge el consejo de alguien que ha liberado un número alto de campanas portándose mal: "seguramente sepas al momento que estas teniendo una malfunción, aunque no mires la campana". Las malfunciones suelen sentirse  de forma diferente a una apertura normal, y seguramente sientas que algo va mal incluso antes de mirar.

Si empiezas a contar tras lanzar el pilotillo y ya has contado hasta mil tres sin sentir una fuerza que tire de ti hacia arriba, seguramente haya un problema. Este será un buen momento para mirar por encima del hombro y ver si tienes un pilotillo perezoso, en herradura o si se te ha enganchado con algo.

Una vez sepas cuantos segundos tarda en bajar el slider en tu campana, también podrás saber cuándo una apertura se está tomando más tiempo de lo normal. Los linetwist los sueles sentir en el momento, y si empiezas a girar de forma salvaje seguramente quieras mirar hacia arriba y ver que está atormentando a tu campana.

¿Qué pasa si se siente normal la apertura? Salvo que necesites evitar a otro paracaidista inmediatamente, deberías mirar arriba y chequear que tu campana esta bien. Puedes no notar una pequeña rotura, una línea rota (doy fe de esto, me di cuenta al aterrizar) o un problema similar.
Incluso en estas situaciones, si la apertura se sintió normal, la campana podrá mantenerte volando a una velocidad de descenso baja. Asumiendo que abriste con altura suficiente, tendrás tiempo de realizar un chequeo de la maniobrabilidad de la campana y realizar un procedimiento de emergencia si se requiere.

Si has estado mirando toda tu vida de paracaidista la campana durante la apertura, tal vez no te sientas preparado para practicar esto el siguiente salto, pero deberías empezar a practicar buenos hábitos cuanto antes.  Empieza contando tras lanzar tu pilotillo y se consciente de lo que dura cada periodo de la apertura. Presta atención a lo que sientes y oyes durante la apertura. Pronto no necesitaras mirarla durante toda la apertura y serás capaz de mantener más atención a tu cuerpo y tus alrededores.

Mejorar tu postura de cuerpo y incrementar tu atención cuando abres tu paracaídas puede reportarte grandes resultados. Seguramente no recuerdes este articulo durante tu siguiente salto, pero al menos intenta que estas sugerencias de una en una, a tu ritmo. Te sorprenderá la diferencia que pueden producir pequeños cambios.

viernes, 17 de octubre de 2014

Lenguaje corporal: ayuda a tu campana a abrir mejor. Parte I

Hemos encontrado un articulo súper interesante en dropzone.com de Scott Miller sobre como tener mejores aperturas gracias a la colocación de tu cuerpo.
Al ser un poco extenso nosotros lo vamos a dividir en 2 capítulos diferentes para que sea mas ameno y así todos vosotros lo leáis hasta el final.

Foto por Willy Ramos


viernes, 29 de agosto de 2014

Coaching on the Beach



Tras un año de Freefly on the Beach, de risas, aprendizaje y mucho freefly, en Time2Fly queremos darle una vuelta de tuerca para seguir mejorando vuestras habilidades.
Nos hemos dado cuenta que la práctica sin constancia no es tan efectiva. Muchos de vosotros venias y os pegabais un par de botes organizados en el Freefly on the Beach, en los cuales no da tiempo a practicar completamente las habilidades que os estábamos transmitiendo.

viernes, 15 de agosto de 2014

Nuestro enemigo es la AUTOCOMPLACENCIA

Choose — Image by Willy Boeykens
El articulo de hoy pertenece a Dan Brodsky-Chenfeld publicado en SkydiveMag. Nosotros nos hemos limitado a traducirlo. Este articulo nos recuerda no dejar de practicar nuestros procedimientos de seguridad y como conseguir automatizarlos sea mas fácil. Con autocomplacencia el autor hace referencia a esa falsa sensación de seguridad sobre lo bien que sabemos los procedimientos de seguridad y emergencia.

Saltar de un avión en perfecto estado no es un acto normal. Requiere de una persona especial para saltar por primera vez y de una persona aún más especial para convertirse en paracaidista. Somos personas de todo tipo las cuales compartimos una intensa y poco usual pasión por el vuelo humano. La pasión es tan fuerte que sobrepasa los riesgos, la inversión, el sacrificio y el sentido común, nos arrastra a los cielos donde nos enfrentamos a nuestros miedos y aprendemos a volar. Y no hay nada en este mundo que se compare a volar.
La única cosa que puede disminuir nuestro amor por el paracaidismo es ver o oír accidentes. Siempre que un paracaidista muere o se lesiona gravemente, nos duele a todos. La buena noticia es que la industria a averiguado las razones de los accidentes más comunes en el paracaidismo, y nosotros ahora tenemos la capacidad de resolver la mayoría de ellos. Nuestro enemigo es la autocomplaciencia….

viernes, 8 de agosto de 2014

La carga alar no lo es todo amigo!


Hace unas semanas un chico me pregunto por una campana pequeña para comprar. Debido al tamaño que me pedía decidí hacer una pequeña investigación para ver cuantos saltos tenia. No tenía más de 100 saltos, pero era muy delgado. Con el tamaño que pedía su carga alar hubiera sido de 1 libras/pies2, pero aun así le recomendé que se mantuviera en campanas más grandes aunque siguiera con una carga alar baja. Hay instructores que le habían recomendado bajar de campana pensando solo en su carga alar y yo aquí quiero argumentar por que no todo depende de la carga alar.

Estas justificaciones que aquí expongo no las he deducido yo, me he basado en un seminario de campana de Performance Designs impartido por John LeBlanc y unos aportes de Francisco Zapirain de Icarus España.

viernes, 1 de agosto de 2014

Método de progresión


Hoy os queríamos enseñar el método de progresión que utilizamos durante nuestras enseñanzas en el túnel.


Desde que empezamos a enseñar es un método qué hemos seguido ya que nosotros aprendimos con él y nos gustaron sus resultados.

Las ventajas de seguir este camino en la enseñanza es que en un futuro será fácil que identifiqueis vuestras habilidades de cara a compartir tiempo, acudir con otro instructor, participar en unos scrambles o competición.

Recientemente la organización Tunnel Instructor ha realizado un material recogiendo en videos y un manual este método. Con pequeñas variantes es el método más utilizado en Europa a día de hoy.

viernes, 25 de julio de 2014

Mejora tus aterrizajes sin viento


Este articulo fue publicado en Skydivemag  por Scott Miler. Nosotros solo lo hemos traducido para compartirlo contigo en español.